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昆明人才培养,关键在学以致用

昆明人才培养,关键在学以致用

当前船企应把骨干人才队伍建设摆在“人才强企”的战略高度,与船舶院校探索新的校企合作模式,注重及时招聘一批大学生为企业注入“新鲜血液”,保证企业自身业务骨干人才形成梯队培养机制,为企业推动转型升级提供人力保证

当前,随着船市持续低迷,船企用人需求相对减少。但是,本刊记者调查发现,在全力推进在建项目“保交付”过程中,不少国内骨干船企相关负责人表示,因船东交船意愿不强影响到企业经济效益,导致部分船舶业务骨干人才出现不同程度的流失,船企人才培养呈现断层现象,对于既了解行业市场发展趋势又具有造船生产技术、管理实战经验的人才,依然是“供不应求”。业内专家建议,当前船企应把骨干人才队伍建设摆在“人才强企”的战略高度,与船舶院校探索新的校企合作模式,注重及时招聘一批大学生为企业注入“新鲜血液”,保证企业自身业务骨干人才形成梯队培养机制,为企业推动转型升级提供人力保证。江苏科技大学通过建立“双导师制”“第二课堂”,将理论与造船工程技术实际结合起来,形成了以培养造船工程师为特色的校企合作新模式,促进在校学生做到了学以致用,让学生培养满足船企生产实际需求。

学以致用,顾名思义就是要做到“学了就可以用”。为此,江苏科技大学与船企建立“双导师制”,结合船舶行业的理论知识与船企工程技术管理实践,编制“卓越计划”总体工作方案,对在校大学生教学任务制定“规划书”,从认知课程、培养专业工程技能、企业定岗实习等环节入手,明确在校老师与企业技术能手两名导师的角色定位,将教学的理论知识应用于企业造船工艺技术具体项目实践中,帮助在校学生提高船舶工程技术实践和创新能力。此举不仅贴近船企用人实际需求,也为船企提高在建项目工艺技术水平提供了储备人才。江苏科技大学以“双导师制”为主要内容的“卓越工程师培养计划”实现了校企合作双赢的目标,也增强了高校办学的核心竞争力。

实现高校与船企人才培养“无缝式对接”目标是检验校企合作成败的关键。江苏科技大学通过完善“第二课堂”,与船企联合共建校企合作试验室,加大校内船舶工程中心的改造力度,构建了系统化、高水平的船舶设计、建造工程训练教育平台。此外,该校还将实践教学基地设立在企业,将高校的特色专业与企业造船工程技术各环节结合起来,培养在校学生在具体实践中发现问题、解决问题的能力。上述举措能让高校培养的船舶专业人才很快融入企业造船工程技术工作,促进企业提高产品技术创新能力,为其自身推进产品结构调整发挥人才引领的作用。

人才培养,并非一劳永逸。船舶高校还应在建立满足企业实际需求的校企合作模式的基础上,完善毕业生培养回访机制,及时将船舶行业最新技术前沿融入到日常教学环节中,及时调整方向,使在校人才培养做到“量体裁衣”,让其始终引领船舶行业发展趋势。

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